IRSE-NL RSS

Younger Members bezoek aan Spoortunnel Delft

webmaster@irse.nl — 2012-05-20T06:41:37+02:00

Delft is nu voorzien van een verhoogde bovengrondse spoorbaan die de stad feitelijk in tweeën deelt. Vanwege capaciteitsuitbreiding moet het een viersporig baanvak worden, en daartoe is in overleg met de gemeente Delft gekozen voor een ondertunneling van de spoorbaan. Dit project is een groot civiel hoogstandje, met talloze faseringen in weg-, spoor- en tram-aanpassingen alsmede stedelijke aanpassingen. Voor het spoor komen alle facetten van onderbouw (tunnel) en bovenbouw (spoor, tunneltechnische installaties, beveiliging, bovenleiding) aan de orde.
De excursie/rondleiding zal bestaan uit een ontvangst in een afgesloten ruimte van het bezoekerscentrum in Delft, een aantal presentaties over het werk, een rondleiding door het bezoekerscentrum en bezoek aan de bouwwerken. Het civiele werk zal eind dit jaar nagenoeg gereed zijn, dus dit leek ons een goede kans om het werk van naderbij te bezoeken. Meer informatie en aanmelden hier.

Hanzelijn in gebruik genomen

webmaster@irse.nl — 2012-04-01T16:53:59+02:00

Vanmiddag is de Hanzelijn door bouwcombinatie HanzaRailTeam overgedragen aan ProRail. ProRail bouwmanager Wim Bakker en HRT Projectdirecteur Martin de Weijze gingen op het goederen wachtspoor in Swifterbant samen door het lint.

ProRail begint nu met de SIT3 testen, in juli begint NS met het Integraal Proef Bedrijf en op 9 december 2012 moet de reizigersdienst beginnen. Op de foto is nog juist het ATB vv baken gezien dat deze twee "machinisten" beschermde.

Presentaties Wildenrath online

webmaster@irse.nl — 2012-03-12T21:23:08+01:00

Voor wie het nog eens na wil lezen hebben we de Siemens presentaties over het testcentrum te Wildenrath, het ETCS werk daar en de inleiding over ETCS Limited Supervision geplaatst bij het verslag over ons buitenlandbezoek aan Wildenrath.

Inschrijving bezoek RIGD-Loxia open

webmaster@irse.nl — 2012-03-05T09:09:29+01:00

Online event registration for IRSE-NL Bezoek RIGD-Loxia powered by Eventbrite

Buitenland bezoek 2012

webmaster@irse.nl — 2012-02-20T17:10:29+01:00

Op 16 februari 2012 brachten we een bezoek aan de Rurtalbahn te Düren, de Fachhochschule te Aken en het Siemens testcenter in Wildenrath.

Vooruitlopend op het verslag hebben we alvast wat foto's online gezet.

Wisseling Penningmeester

webmaster@irse.nl — 2012-02-10T12:39:44+01:00

Peter Otten heeft onlangs te kennen gegeven zijn functie als penningmeester over te willen dragen. We zijn blij dat Tom Spronk die functie wilde overnemen. Tom heeft tijdens het zwangerschapsverlof van Kirsten de belangen van de jonge leden in het bestuur behartigd en is dus goed bekend met het reilen en zeilen van onze bestuurszaken.

Vooruitlopend op de ALV willen we Peter natuurlijk alvast bedanken voor de vele jaren dat hij in de IRSE, de IRSE Nederland en de voorlopers daarvan actief was en zwaaien hem hierbij alvast al even uit!

Datum viering 100 jarig bestaan aangepast

webmaster@irse.nl — 2012-02-09T22:58:54+01:00

De geplande datum voor de viering van het 100 jarig bestaan van de IRSE bleek samen te vallen met een andere bijeenkomst die voor een groot aantal leden en sponsors belangrijk is. In verband daarmee is besloten de festiviteiten te verplaatsen naar 11 en 12 oktober 2012.

Hanzelijn presentaties online

webmaster@irse.nl — 2011-11-28T07:44:56+01:00

De opnames en de sheets van het bezoek aan Lelystad en de Hanzelijn zijn gepubliceerd in de verslagen sectie. De foto's vind U op onze Facebook pagina of in onze Flicker stream

Programma 2012 gepubliceerd

webmaster@irse.nl — 2011-11-26T18:18:14+01:00

Ook voor het komend jaar hebben we weer een programma samengesteld waarvan we verwachten dat jullie daar veel plezier aan zullen beleven. Het is wederom een mix van bezoeken en presentaties geworden, waarbij ook een buitenlandse reis wordt aangeboden. Zoals jullie weten organiseren we die 2-jaarlijks.
Voorafgaand aan elk onderdeel worden jullie nog separaat uitgenodigd met het verzoek om je aan te melden. De aanmeldingen afgelopen jaar waren overweldigend, we hopen deze lijn ook in 2012 voort te zetten.

Bijeenkomst 3 en 25 november

webmaster@irse.nl — 2011-11-02T18:49:54+01:00

De deelnemers die zich hebben geregistreerd voor het herhalingsbezoek aan het OCCR op 3 november 2011 en/of de eindejaarsbijeenkomst Hanzelijn in Lelystad op 25 november 2011 hebben een e-mail ontvangen met de details over het programma en verzamelpunt en tijdstip. Wel geregistreerd en niets gehoord? Geef dan even een seintje via het contactformulier op deze site.

Spoorwegserie 1

webmaster@irse.nl — 2011-10-22T13:23:18+02:00

Van Ronald Bresser kregen we een gescand exemplaar van een oudere publicatie van de Nederlandse Spoorwegen uit de spoorwegserie 1 (?) over het Seinwezen, geschreven door ene Piet Bakker. Het geeft een inleiding voor leken in de mechanische en elektromechanische beveiliging. Veel meer informatie over dit werkje hebben we niet, wellicht dat onze leden er nog iets meer over kunnen vertellen.

Video ERTMS homologatie online

webmaster@irse.nl — 2011-09-20T13:03:02+02:00

De videoregistraties van de presentaties over de ervaringen met de homologatie en certificering van ERTMS materieel op onze bijeenkomst van 15 september 2011 zijn toegevoegd aan de verslagen pagina.

Eindejaar bijeenkomst Hanzelijn

webmaster@irse.nl — 2011-09-16T14:48:52+02:00

Op 25 November 2011 hebben we onze traditionele eindejaar bijeenkomst, waarvoor we ook deze keer weer U en Uw partner kunnen uitnodigen. We zijn te gast bij het HanzaRailTeam en gaan een kijkje nemen bij de Hanzelijn. De nieuwe interlocking voor Lelystad moet op dat moment al in dienst gesteld zijn en de testen van de beveiliging voor de lijn tussen Lelystad en Zwolle, het zgn. Greenfield project, zijn dan in volle gang.

Herhaling OCCR bezoek

webmaster@irse.nl — 2011-09-16T12:29:46+02:00

Op onze vraag of er belangstelling is voor een extra bezoek aan het OCCR is een flink aantal bevestigende antwoorden ontvangen. Peter Musters en Tom Spronk hebben nu een geschikte datum gevonden.

Het tweede bezoek vindt plaats op 3 november 2011. We worden bij het OCCR ontvangen door Tom Spronk en Gerrit Rem. Leden die hun belangstelling hebben geregistreerd hebben voorrang. Ze zijn verzocht hun aanmelding uiterlijk 30 september 2001 bevestigen. Omdat het aantal beschikbare plaatsen al overtekend is, is het niet mogelijk introducees mee te nemen.

Reserveringen die voor 30 september niet zijn omgezet in een definitieve aanmelding vervallen en die plaatsen komen beschikbaar voor andere leden en/of introducees.

Verslagen ERTMS Homologatie materieel online

webmaster@irse.nl — 2011-09-16T10:11:29+02:00

In de verslagen sectie van deze site vindt U de handouts van de presentaties over de ervaringen met de homologatie en certificering van ERTMS materieel op onze bijeenkomst van 15 september 2011.

Bijeenkomst 15 september

webmaster@irse.nl — 2011-08-26T19:35:19+02:00

De vakanties zijn (bijna) voorbij en dus wordt het tijd om weer eens naar een lezing van de IRSE Nederland te gaan.

Op 15 september 2011 vertellen Lieuwe Zigterman, Frank Walenberg en Peter Wilms U het een en ander over de homologatie en certificering van ERTMS materieel. ERTMS/ETCS komt nogal eens in het nieuws. Als IRSE hebben we in maart 2010 een uiteenzetting gehad van Hans van Zandvoort (ProRail) over de ervaringen met ETCS level 1 op de Havenspoorlijn. Deze keer richten wij onze blik op het materieel. Lieuwe Zigterman zal vertellen over zijn ervaringen – vanuit KEMA Rail Transport Certification als Notified Body – met het certificeren van de Siemens locomotief ES64F4. Vervolgens schetst Frank Walenberg de context vanuit de Europese benadering en de daaruit voortvloeiende regelgeving. En hoe dat alles in de praktijk uitwerkt voor de eindgebruiker, daarover vertelt Peter Wilms. Hij geeft vanuit het perspectief van MRCE een presentatie over de recente ervaringen met de ETCS projecten binnen MRCE. Dit gaat iets verder dan alleen de certificering. Daaraan gekoppeld de vooral commerciële implicaties voor de eigenaar en de vervoerder

De bijeenkomst vindt plaats bij Movares in Utrecht en we verwachten U vanaf 16:00 uur.

16:00 – 16:15 uur Ontvangst met koffie/thee
16:15 – 16:45 uur Ervaringen van een Notified Body met het certificeren
                          Door: Lieuwe Zigterman
16:45 – 17:15 uur Europese Context en Regelgeving
                          Door: Frank Walenberg
17:15 – 17.45 uur Praktijkervaring Mitsui
                          Door: Peter Wilms
17:45 - 18:00 uur Vragen / Discussie
18:00 – 18.45 uur Borrel / hapje

Aanmelden kan zoals gewoonlijk weer via onze eventbrite site. Leden hebben voorrang, introducés kunnen deelnemen na een vraag per e-mail aan onze secretaris of daarvoor nog plaatsen beschikbaar zijn.

Extra bezoek OCCR gaat door

webmaster@irse.nl — 2011-08-26T19:31:23+02:00

Op onze vraag of er belangstelling is voor een extra bezoek aan het OCCR is een flink aantal bevestigende antwoorden ontvangen. Peter Musters en Tom Spronk gaan nu een een geschikte datum zoeken. Zodra die bekend is melden we ons weer.

Aspect 2010 Call for Papers

webmaster@irse.nl — 2011-07-26T10:18:47+02:00

Every few years the Institution of Railway Signal Engineers(IRSE) organises an international conference on the themes of Automation, Signalling, Performance, Equipment, Control and Telecommunications (ASPECT).The next ASPECT conference will take place at the prestigious Queen Elizabeth II Conference Centre in the heart of London, UK from 10-12 September 2012. The timing makes this an extra special conference – just after the Olympic Games have been held in the city, and at the start of a year of special events to celebrate the IRSE’s Centenary.
The IRSE has issued a Call for Papers, which can be found on the IRSE website at http://www.irse.org/aspect/. The Call for Papers is a downloadable PDF with full details of paper selection process, and a response form which should be completed and returned to the IRSE by email (aspect@irse.org) by 1 November 2011.
The organisers are keen to ensure that the conference covers a broad range of topics within the theme, and the widest international coverage. With this in mind can I ask you to spend a few minutes thinking about what YOU might wish to present at the conference, or pass the details on to a colleague who is best placed to make a response to the Call for Papers.

ATBe voor historisch materieel

webmaster@irse.nl — 2011-07-13T09:26:56+02:00

Aan de presentaties bij het verslag van de international younger members visit in juni 2011 is een presentatie over de vereenvoudigde ATB apparatuur voor historisch materieel, in dit geval een stoomloc van de VSM toegevoegd die wellicht voor een breder publiek interessant is.

Younger Members's Visit

webmaster@irse.nl — 2011-07-08T10:46:10+02:00

Updated July 8th.

During the weekend of June 11th, 2011 the IRSE Younger Members section visited the Dutch Younger Members. They visited the Railinfra Opleiding Training Centre, the Amsterdam Control Room, The Operational Control Centre Rail in Utrecht and went on a steam trip on VSM. The presentation files for the IRSE Younger Members visit to the Netherlands are now online, as well as pictures taken durig the visit.

Foto's Vialis en ALV 2011

webmaster@irse.nl — 2011-05-26T23:01:05+02:00

Op 12 mei 2011 waren we te gast bij Vialis in Houten voor een rondleiding door het bedrijf en de Algemene Leden Vergadering 2011. We begonnen met een rondleiding door het bedrijf, waar altijd wel weer iets nieuws te zien is, zoals een opstelling waar led seinen aan een portaal werden getoond, bedoeld als opvolgers/vervangers voor de lichtgeleiderseinen en een nieuwe aluminium AHOB boom met schorten. Na een presentatie over het bedrijf was het tijd voor de Algemene Leden Vergadering. Dat plaatsvervangend voorzitter Peter Musters er goed de wind onder heeft bleek wel uit het feit dat een snelheidsrecord werd gevestigd bij het afhandelen van de formaliteiten, maar niet nadat Peter Musters mede bestuurslid Peter Otten nog eens uitgebreid geluk had gewenst met zijn recent ontvangen koninklijke onderscheiding.

Een selectie van de foto's vind U hier
De link naar Vialis presentatie vind U in het verslag

November Lelystad

webmaster@irse.nl — 2011-05-12T23:09:38+02:00

Tijdens de ALV vandaag lichtte Peter Musters een tipje van de sluier op mbt het programma voor de bijeenkomst in November. We gaan kijken naar de Smartlock interlocking die vanaf september 2011 de beveiliging van Lelystad voor z'n rekening neemt en de Smartlock en het RBC die de Hanzelijn zullen gaan beveiligen. Tevens werd aangekondigd dat we de buitenlandse excursie uitstellen tot voorjaar 2012 om qua planning niet al te dicht in de buurt van de IRSE Conventie en het November programma te komen.

IRSE Swiss section opgericht

webmaster@irse.nl — 2011-05-07T17:51:20+02:00

Op 5 mei 2011 is in Bern de Zwitserse sectie van de IRSE opgericht. Op de foto overhandigt Heinz Walser (links) de sleutel van de sectie aan Markus Montigel (rechts). Foto door Werner Welti. een verslag van de oprichtingsvergadering volgt in IRSE News uitgave juni 2011.

We feliciteren de Zwitserse sectie van harte en wensen ze veel succes.

Peter Otten onderscheiden

webmaster@irse.nl — 2011-04-29T19:15:35+02:00

Vandaag ontving Peter Otten uit handen van de burgemeester van Culemborg een Koninklijke onderscheiding. Peter is vanaf heden Lid in de orde van Oranje Nassau.
Peter heeft veel maatschappelijke functies en activiteiten verricht voor de samenleving, met name in Culemborg. Peter is de grote initiator van de stichting Hospice, vrijwilligers palliatieve terminale zorg voor de laatste levensfase. Daarnaast doet hij veel pastorale werkzaamheden en zet zich in voor de kwetsbare mensen zoals ook het Elisabeth weeshuis.
Peter's doelgerichtheid, werklust en communicatieve vaardigheden komen hierbij goed van pas
Peter begon, na zijn studie Elektrotechniek aan de TU Eindhoven, in 1972 bij de NS. Gezien zijn technische opleiding kwam hij terecht in de technische hoek en is daar 36 jaar gebleven.
Peter heeft een gedegen Trein Beveiliging opleiding gehad, dit kwam hem goed van pas in de verschillende functies die hij heeft gehad. Gemiddeld is Peter om de 5 jaar van functie veranderd; hij heeft hiermee een zeer uitgebreide spoorse ervaring opgedaan. Zoals directeur bij ElectroRail, de huis aannemer die voor de grote uitdaging stond om alle Mechanische beveiliging installaties te vervangen voor Relais Beveiliging installaties (NX) Maar vooral heeft hij veel management functies gehad bij het ingenieursbureau van NS. Peter is altijd zeer geïnteresseerd gebleven in het vak Seinwezen en is al vroeg actief lid geworden van de IRSE, was lid van de council en de International Technical Committee.
Peter was één van de stuwende krachten achter de oprichting van de IRSE NL sectie en de afdeling Railsystemen van KIVI NIRIA.
Peter is penningmeester en een actief bestuurslid van de IRSE NL sectie.
Het bestuur van IRSE Nederland feliciteert Peter Otten van harte met deze Koninklijke onderscheiding.

ALV 2011

webmaster@irse.nl — 2011-04-26T11:54:05+02:00

IRSE leden hebben inmiddels de uitnodiging voor de ALV per e-mail ontvangen. Toegang tot c.q. stemrecht op de ALV uitsluitend op basis van het toegangsbewijs dat via de toegezonden downloadlink bij bevestiging van deelname kan worden "besteld". De link naar de stukken voor de ALV is bij de uitnodiging vermeld.
De rondleiding bij Vialis en de borrel na afloop is ook toegankelijk voor IRSE Nederland leden waarvan het membership application form nog in behandeling is in "Londen".

Minor Railways Section bezoekt Nederland

webmaster@irse.nl — 2011-04-22T08:25:10+02:00

De Minor Railways Section van de IRSE bezoekt op 16 en 17 september 2011 Nederland. Er is een beperkt aantal plaatsten beschikbaar voor Nederlandse belangstellenden. Meer informatie is te verkrijgen via:
Martijn Huibers Secretary Email: mrssecretary@irse.org Tel: +44 7515 623338

Belangstellingsregistratie herhaling OCCR bezoek

webmaster@irse.nl — 2011-04-14T20:47:49+02:00

Recent (24 Maart j.l.) zijn we in de gelegenheid geweest om het OCCR te bezoeken.
Helaas was (vanwege de beperkte ruimte) het aantal deelnemers gelimiteerd op 56 personen.
Wij realiseren ons dat we daarmee een aantal IRSE-leden hebben moeten teleurstellen.
Daarom willen we de mogelijkheid bieden om in de tweede helft van 2011 nogmaals een bezoek te brengen aan het OCCR.
Uiteraard dient hiervoor dan wel voldoende belangstelling te bestaan.
Daarom vragen we belangstellenden om het OCCR te bezoeken dat even te melden via het contactformulier op deze site. Let wel, het betreft enkel een bezoek aan het OCCR en niet aan de VL-post Utrecht!

Let op: Dit betreft enkel een belangstellingsregistratie! Bij voldoende geïnteresseerden volgt later een uitvraag om u aan te melden.

Aankondiging ALV

webmaster@irse.nl — 2011-04-12T08:11:44+02:00

12 mei 2011

Algemene Leden Vergadering IRSE Nederland

Locatie: Vialis, Loodsboot 15, 3991 CJ Houten
Tijd: 14:00 – 18:30 uur

Gedurende de ALV vindt o.a. de bestuursverkiezing plaats.

Deelname aan de ALV is uitsluitend mogelijk op uitnodiging, voor IRSE leden met een geldig lidmaatschap, die ook lid zijn van de IRSE Nederland

Routebeschrijving

De Nederlandse Beveiligingsfilosofie

webmaster@irse.nl — 2011-04-04T15:10:56+02:00

De Professional Development werkgroep van de IRSE-Nederland heeft een werkdocument gepubliceerd waarin ze probeert de principes van de Nederlandse Beveiligingsfilosofie vast te leggen en voor een breder publiek toegankelijk te maken.

Volg de link naar onze Kennis pagina's om het werkdocument "De Nederlandse Beveiligingsfilosofie" van Januari 2011 te lezen.

Excursie OCCR

webmaster@irse.nl — 2011-03-25T07:30:11+01:00

Op 24 maart 2011 waren we te gast bij het OCCR Utrecht en de VL post Utrecht. Kijk op de verslagenpagina voor het verslag van het bezoek aan het OCCR

Signals Are Key

webmaster@irse.nl — 2011-02-20T14:26:46+01:00

This article is a report on the paper given to the IRSE Dutch section on February 9th 2011, by Vincent Weeda, Prorail and David Koopman, DHV. It also borrows extensively from a paper in Dutch, published in November 2010 for the Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk by Vincent Weeda, Bruno van Touw and Klaas Hofstra, all ProRail.

ProRail has been looking at Japanese railway practices for some time now, in an effort to understand the „secrets” behind their efficiency and see how these could be applied at home. In fact they had their „man in Japan” spend a year there and posted regular reports on his findings on their intranet. In a recent presentation to the IRSE Dutch section, Vincent Weeda (ProRail) and David Koopman (DHV) explained a concept they call „Kort Volgen” which literally translates as „rapid following” and is all about shorter headways and less complicated lay-outs. Something that should be very familiar to those of us involved with rapid transit systems.
To start it off, some observations about Japanese performance were given:

No wonder ProRail, which has enjoyed less than favourable reviews of its performance by both passengers and parliament off late, are asking themselves „How do they do it?”. The answer it turns out is surprisingly simple and has nothing to do with our traditional perception of white-gloved drivers, miraculous quality management practices and rigid discipline. The secret formula is keeping things simple and focussing on the essentials. Not necessarily as an integrated railway, but as a business. If you want to make more money, you operate more trains and transport more passengers. That in turn requires more capacity and an unobstructed flow of traffic.

That’s really all there is to it. Of course the Japanese also have their stabling yards, depots and workshops and the tracks and point work to get to and from them. But first and foremost, the principle is to keep it simple and concentrate on the essentials. All frills cost money, require maintenance and are a source of disturbances. „If it’s not there, it can’t break”. And therein lies the lesson for our railways it would appear. In contrast, Vincent points out that Dutch requirement specs for a layout read like long wish lists with endless restrictions. Some of the examples quoted are:

Of course all these requirements have their backgrounds and historic justifications. But together they result in overly complex systems, the consequences of which are seldom analysed. In short it leads to a very expensive infrastructure, which paradoxically is hardly able to deliver the required performance anymore.

So how does this affect signalling? The engineers sent on the study trips to Japan noted that the Japanese had no qualms about placing a signal almost everywhere, including places where Dutch engineering rules would never allow this to be done. Examples are directly in rear of the platform, just in advance of a level crossing, after a set of points etc. Secondly the layout appeared much less complicated, with almost no bidirectional working, much less points and crossovers and much simpler station throats.
When they discussed our engineering rules with their hosts, the simple question returned was „but how can you possibly position a signal anywhere then?”

In adopting the Japanese principles, the first rule of thumb was “just position all the signals you need to optimize traffic first, and let the other technical systems follow from there” (as opposed to today where e.g. an overhead sectioning or level crossing can prevent optimal signal spacing). And „don’t worry about trains stopping at inconvenient locations too much. Just make sure they can move on quickly instead”.

Short signal spacing in the direction of travel, is another example. In Holland, bidirectional working is required virtually everywhere. But what does it really get us, is the question Vincent asks. In disturbed situations, following an accident, more often than not, both tracks are blocked. If we want to drive past a stranded train, we disturb the traffic in the other direction and defective trains can (or should be able to) be removed fairly quickly anyway. It is an eye-opener to see how much simpler the layout becomes if we abandon bi-directionality. Signal placement is simplified dramatically, control systems and algorithms become simpler, drivers and signalmen have better overview and situational awareness etc.

A typical Japanese layout has much less points than ours. Points can give flexibility in disturbed situations, although „ only to a degree” as pointed out in the discussion of the benefits of bidirectional working. But this flexibility comes at a price. Points eat capacity, as they limit signal placement options and usually introduce speed restrictions. Not just when traversed diverging, but also due to induced cant limitations, standardization of point types leading to requirements to apply only in straight sections of line etc. They impose restrictions on timetables, as they have to be traversed and require de-rusting movements to be made regularly, offer the possibility for misrouting, require inspections and scheduled maintenance. They are an inherent safety risk, subject to wear and tear themselves but also cause wear to rolling stock etc. And in the Japanese philosophy one should avoid the need for, rather than employ the option of rerouting.

In employing these different „system philosophies”, the potential for simplification and cost saving appears to be enormous. Compare Tokyo and Utrecht Central stations. Both have a similar number of platforms and a comparable role in the network. Tokyo Central has 28 points, Utrecht Central has 280! Both stations have uncoupled the main traffic streams to eliminate crossing moves as much as possible. At present Utrecht handles 60 train movements per hour, Tokyo handles 180.

In Holland most stations have a generic speed limitation of 40 km/h within the station limits. This is due to the nature of the Dutch ATP, but also to limit the number of point type and space taken up by them in the complex station throats. If we could raise the lower speeds on the network first, or instead of concentrating on higher speeds, that would optimise traffic flow as well as benefit both slow trains and InterCitys alike. And it avoids the capacity penalty usually incurred when the speed differential between train types is increased.

Early traffic simulations by the study group showed that this concept has promise and now the studies are being extended to the SAAL (Schiphol-Amsterdam-Almere-Lelystad) corridor upgrade project.

As an example, one simulation showed that the simple addition of a signal directly in rear of a platform on a station on the open line and leaving out the cross-overs traditionally found in such locations, still respecting all other design constraints like braking tables etc. would increase theoretical line capacity by some 29%. Most readers will note that this is a very common practice in rapid transit systems as it allows train to ease up to the platform and the train they are following is departing, usually referred to as platform re-occupation time. Further studies taking into account optimised braking tables etc. show even greater promise but are likely to require some more thought on the implications for safety cases when combined with the limitations of existing ATP systems. This of course led to a debate on the benefits ERTMS level 2 might deliver in such system concepts.

Any signal engineer worth his salt will undoubtedly be able to point out many potential issues with the „kort volgen” concept and the Dutch section audience was no exception. „How many Yellow signals will a driver encounter in rear of a red signal”? „Where do we get the additional ATP codes”, etc. But isn’t the real challenge to our profession to investigate under which conditions a number of these benefits can be had, as they apparently are in Japan? And why not examine how we can pick the „low hanging fruit” quickly instead of waiting for ERTMS to be rolled out as an enabling technology. And „adopting 1954 engineering rules to ERTMS design has already been shown to deliver just about no capacity benefit at all”, as one of the members in the audience remarked.

We are perhaps left with the question „can it really be that simple”. And if it is, why hasn’t it been tried before. And the obvious answer might be that it has, and successfully as well. In rapid transit and urban railway settings. So the real issue might be to adopt these principles on mixed traffic lines and break out of the heavy rail design paradigm. It will be interesting to see how this develops and observe a possible application to the SAAL project.

Wim Coenraad

Boekenlijst HBO beveiligingsleergang

webmaster@irse.nl — 2011-02-12T09:23:24+01:00

Leden zullen verder wellicht geïnteresseerd zijn in de boekenlijst van de in 2011 op initiatief van Prorail gestarte "HBO beveiligingsleergang" waaraan ook de erkende IBs meedoen.

ETCS for Engineers

webmaster@irse.nl — 2011-02-12T08:43:34+01:00

Nieuw textbook

Onlangs is bij Eurailpress het IRSE boek ETCS for Engineers gepubliceerd. Een leerboek voor ingenieurs geschreven en geredigeerd door en groep "experts" op het gebied van ETCS. Als auteur van hoofdstuk 4.1 zal ik, om de schijn van vooringenomenheid te vermijden maar afzien van een recensie, die volgt binnenkort in IRSE News

IRSE leden betalen bij bestelling via IRSE 46 Engelse ponden, bij bestelling via de uitgever is de prijs 68 euro.
Om te bestellen gaat U naar ww.irse.org, kies "irse online", log in, kies "items for sale" en blader naar de pagina met het boek.
Meer info en preview:
http://digimagazin.eurailpress.de/ETCS/magazine.html

Kort Volgen

webmaster@irse.nl — 2011-02-03T07:34:42+01:00

Op 3 februari 2011 hadden we een full house bij DHV. Kijk op onze verslagen pagina voor de video's, de powerpointsheets en de simulatie.

Younger Members Technical Visit 2011

webmaster@irse.nl — 2011-01-28T07:46:42+01:00

A technical visit to Amersfoort, Apeldoorn, Utrecht and Amsterdam organized by the IRSE Dutch Section in conjunction with the IRSE Younger Members will be held on 10-11th June 2011

Aanmelding Kort Volgen gesloten

webmaster@irse.nl — 2011-01-22T11:27:51+01:00

De aanmelding voor de activiteit Kort Volgen op 3 februari 2011 is gesloten, alle beschikbare plaatsen zijn gereserveerd.

Kort Volgen

webmaster@irse.nl — 2011-01-17T23:33:09+01:00

Programma
16:00 – 16:20 uur Ontvangst met koffie/thee
16:20 – 16:30 uur Welkomstwoord
Door: Xaf Utberg, directeur Rail (DHV)
16:30 – 16:40 uur Introductie sprekers en toelichting presentatie
Door: Alwin van Meeteren (DHV)
16:40 – 17:00 uur Toelichting op beleid ‘kort volgen’
Door: Vincent Weeda (ProRail)
17:00 – 17:20 uur Demonstratie/case
Door: David Koopman (DHV)
17:20 – 17:30 uur Vragen/discussie
17:30 – 18:30 uur Borrel/hapje

Klik hier voor de uitnodiging
[Update 22-01-2011] Alle plaatsen zijn gereserveerd, de aanmelding is gesloten.

Uitnodiging 3 februari 2011

webmaster@irse.nl — 2011-01-10T11:32:37+01:00

De uitnodiging voor onze bijeenkomst op 3 februari 2011 is verstuurd. Heeft U de uitnodiging niet ontvangen? Kijk even naar de SPAM instellingen van Uw mail programma of meldt U aan voor de nieuwsbrief.

Seminars en Papers

webmaster@irse.nl — 2011-01-08T16:32:38+01:00

Aan de ledenpagina's is een sectie seminars en papers toegevoegd. Hier zijn nu de papers van het IRSE treindetectie seminar van Oktober 2001 en de papers van het Modern Railway Signalling & Telecommunications seminar van Oktober 2010 in Delhi toegevoegd.

Alleen toegankelijk voor IRSE leden met een geldige login.

Nieuwsbrief 11 is uit

webmaster@irse.nl — 2010-12-23T16:55:52+01:00

Nieuwsbrief 11 is uit. We hebben daarvoor voor het eerst een special programma (mailchimp) gebruikt. Dat maakt ons het leven iets eenvoudiger en geeft U de mogelijkheid om U aan of af te melden voor de nieuwsbrieven en uitnodigingen voor onze bijeenkomsten. Om te beginnen hebben we het adressenbestand van juni 2010 gebruikt, dus het kan voorkomen dat recent aangemelde leden die nieuwsbrief niet ontvangen hebben. Meld je in dat geval aan met het aanmeldingsformulier voor de nieuwsbrief. Afmelden kan via de link in de nieuwsbrief zelf. Mail gewist of de nieuwsbrief niet ontvangen en U wilt de nieuwsbrief toch nog even zien? Kijk dan in het nieuwsbrief archief.

IRSE CBTC seminar

webmaster@irse.nl — 2010-12-10T12:52:14+01:00

Met de AMSYS aanbesteding voor de deur organiseert de IRSE een ook voor Nederlandse IRSE leden interessant seminar over CBTC (Communications Based Train Control). Opgezet door de International Technical Committee. In Londen op 15 februari 2011. Met de volgende onderwerpen. Wat is Communications Based Train Control (CBTC) nou eigenlijk? Is CBTC gewoon een ander seinwezen systeem, of is het meer? In hoeverre lijkt CBTC op ERTMS? Waar wordt CBTC al toegepast en waarom? wat zijn de ervaringen met migratie. En na zo'n 20 jaar, wat zijn nu eigenlijk de ervaringen met het gebruik en onderhoud ervan? Deze vragen en meer worden besproken op dit IRSE technisch seminar. En wie erbij is kan zijn eigen vragen stellen aan de specialisten.

Programma 2011

webmaster@irse.nl — 2010-12-10T12:48:42+01:00

Het IRSE Nederland programma 2011 staat online.

Professional Development paper gepubliceeerd

webmaster@irse.nl — 2010-11-19T13:24:23+01:00

In september 2008 is de Nederlandse Sectie van de Institution of Railway Signal Engineers (IRSE NL) opgericht. Onze vereniging heeft tot doel de belangen en doelstellingen van de IRSE te bevorderen. Dit doel wordt bereikt door:
het bevorderen en verspreiden van de kennis van het seinwezen, ofwel spoorwegbeveiligingssystemen, in de breedste zin van het woord;
het organiseren en ondersteunen van bijeenkomsten met de leden van de IRSE Dutch Section waar presentaties worden gehouden, de mogelijkheid wordt geboden voor discussies of op een andere manier de doelstellingen van de IRSE over te dragen;
het organiseren van excursies naar seinwezen- technische installaties, bezoeken van bedrijven, spoorwegprojecten en testritten;
het stimuleren en organiseren van activiteiten ter bevordering van de techniek en de toepassing van het seinwezen en de telecommunicatie.

Het huishoudelijk reglement biedt de mogelijkheid om organen van de vereniging te belasten met nader omschreven taken. Eén commissie is belast met de taak zich te richten op het bevorderen en verspreiden van de kennis van het seinwezen van de Nederlandse IRSE-leden; deze commissie draagt de naam Professional Development (PD), of, in het Nederlands: 'Kennisontwikkeling’. PD is daarmee tevens een belangrijke succesfactor geworden van de Nederlandse afdeling van de IRSE.

Begin 2009 is een eerste bijeenkomst georganiseerd. Circa 10 leden gaven gehoor aan een eerste oproep; zij zijn werkzaam bij leveranciers, ingenieursbureaus of ProRail. De groep komt om de twee à drie maanden bij elkaar en is langzaam gegroeid. Tevens is enkele leden, werkzaam bij de spooraannemers, gevraagd deel te nemen. Lopende het traject is daarmee het aantal actieve deelnemers ongeveer verdubbeld. Maar samen dingen doen en dingen delen is nog niet de praktijk, het gaat niet van nature. Daar is een traject voor nodig. De groep heeft haar resultaten en gedachten gepubliceerd en hoopt nu op reacties.

Najaarsbijeenkomst 2010

webmaster@irse.nl — 2010-11-12T14:07:00+01:00

Het programma voor de najaarsbijeenkomst van 26 november 2010 is vastgesteld.

Compentence guideline train-borne tcs

webmaster@irse.nl — 2010-10-08T14:00:58+02:00

Op de vernieuwde website van het licensing scheme is de compentence guideline for train borne train control systems te downloaden.

Online publicaties

webmaster@irse.nl — 2010-09-19T10:38:56+02:00

De IRSE leden krijgen op afzienbare termijn toegang tot een members' area op www.irse.org. Daarop zullen op termijn allerlei publicaties beschikbaar komen. Op dit moment is er door de Australasian section op www.irse.org.au al veel materiaal gepubliceerd.

Bijeenkomst 16 september 2010 gaat niet door

webmaster@irse.nl — 2010-09-15T16:46:30+02:00

Beste IRSE leden,

Helaas moeten wij mededelen dat de bijeenkomst van donderdag 16 september 2010 niet doorgaat.

Pieter Weeder, projectdirecteur Mistral, is verhinderd.

ProRail heeft gezocht naar een vervanger. Gezien het feit dat ProRail momenteel zeer voorzichtig omgaat met het verstrekken van mededelingen en informatie over het project Mistral is dit niet gelukt.

Wij, bestuur IRSE NL en ProRail, beseffen dat het zeer vervelend is en teleurstellend om de bijeenkomst te laten vervallen.

Helaas hebben wij geen andere keus. Onze excuses daarvoor!

Met vriendelijke groeten,

Jan Oonincx

Voorzitter IRSE NL

De Mistral waait uit een andere hoek

webmaster@irse.nl — 2010-09-13T20:52:31+02:00

Helaas ontvingen wij vandaag de mededeling dat Pieter Weeder niet in staat is om de afgesproken voordracht aan de IRSE leden te geven. Zodra we meer weten informeren we de leden die zich hebben aangemeld.

Proceedings

webmaster@irse.nl — 2010-09-12T13:59:39+02:00

De IRSE publiceert sinds 1913 jaarlijks haar proceedings. Daarin worden de papers die in Londen zijn voorgedragen gebundeld. Leden van de IRSE ontvangen de proceedings vaanf 2002 op CD. Een gedrukte versie is tegenwoordig alleen nog op aanvraag beschikbaar.

De Mistral gaat even liggen

webmaster@irse.nl — 2010-08-27T07:19:50+02:00

Bijstelling strategie invoering Mistral

Vervanging beveiliging kan tegen aanzienlijk lagere kosten, ruim € 300 miljoen te besparen
ERTMS kan op een deel van het netwerk worden ingevoerd met een positieve MKBA

Dat zijn de boodschappen waarmee ProRail de heroverweging van de uitrol strategie ingaat en het stoppen van de Mistral tender toelicht. Meer horen? Kom op 16 september 2010 naar onze bijeenkomst.

Inleiding systeemfilosofie

webmaster@irse.nl — 2010-08-08T18:09:45+02:00

In de kennisrubriek hebben we een korte introductie in de systeemfilosofie van de beveiliging opgenomen

GRS Pamphlet 1115

webmaster@irse.nl — 2010-08-08T16:59:37+02:00

GRS pamphlet 1115 is een reclamebrochure uit 1962, in de vorm van een technische beschrijving, waarin GRS de voordelen van continue ATB systemen vergelijkt met intermitterende. Destijds speelde die discussie tussen NS en het ministerie, waarbij NS voorstander van het continue systeem was en het ministerie meer zag in intermitterende systemen, onder meer in verband met de snellere invoermogelijkheden.

Algemene Inleiding ATB

webmaster@irse.nl — 2010-08-03T12:25:55+02:00

Aan onze kennispagina's is een rubriek toegevoegd mbt ATB systemen. Om te beginnen een (Engelstalige) reader over "Continuous and Intermittent ATP Systems" die geschreven is voor de IET cursus "Railway Signalling and Control Systems".

IRSE Convention 2010 website

webmaster@irse.nl — 2010-07-15T23:04:39+02:00

De website met informatie over de IRSE 2010 international convention in India is nu online.

Verslag Jonge Leden 6 juli 2010

webmaster@irse.nl — 2010-07-06T16:30:00+02:00

Op 6 juli 2010 vond de eerste (J)IRSE 2010 activiteit plaats.
Een bijeenkomst in het Infocentrum Stationsgebied te Utrecht met het onderwerp:
“Haven’t we forgotten the people?"

Na de introductie en een impressie van hoe het Stationsgebied in Utrecht gaat worden, hield Aernout Kuiper (ProRail IP Stations & Transfer ) een presentatie over de achtergrond, aanpak, ontwerp en de realisatie van het OV-terminal Utrecht. Aansluitend volgde een korte interactieve discussie omtrent enkele prikkelende stellingen.
De bijeenkomst werd afgesloten met een borrel in café “ Willem Slok”

Activiteit Jonge Leden 6 juli 2010

webmaster@irse.nl — 2010-06-13T14:15:13+02:00

Als eerste activiteit van 2010, start de (J)IRSE NL met een bijeenkomst bij het Infocentrum Stationsgebied in Utrecht.
Het onderwerp van de bijeenkomst is: “Haven’t we forgotten the people?”

Video bezoek Nieaff Smitt geplaatst

webmaster@irse.nl — 2010-05-27T21:35:53+02:00

Maarten van der Werff heeft de presentatie tijdens het bezoek aan Nieaf Smitt en de uitreiking van het Honorary Fellow certificaat aan Jan Oonincx op video vast gelegd. U vindt de video's en wat foto's hier op de IRSE - NL site

Jan Oonincx honorary fellow

webmaster@irse.nl — 2010-05-20T17:00:00+02:00

Tijdens de AGM in Londen op 23 april jl. is bekend gemaakt dat de IRSE Council Jan Oonincx heeft verheven tot Honorary Fellow wegens zijn verdiensten voor de IRSE in het algemeen en zijn inspanningen voor het oprichten van de IRSE-NL. Tijdens de algemene ledenvergadering reikte past-president Frans Heijnen het bijbehorende certificaat uit aan Jan.

Plaquette overhandigd aan Gert Koppenberg

webmaster@irse.nl — 2010-04-19T11:54:24+02:00

Onlangs heeft voorzitter Jan Oonincx een bezoekje gebracht aan erelid Gert Koppenberg en hem de plaquette behorend bij het erelidmaatschap overhandigd. Gert's gezondheid verhinderde hem aanwezig te zijn op de ALV in 2009. Gert, die opmerkte zichzelf nooit als een echte seinwezen ingenieur gezien te hebben, was verbaasd, maar aangenaam verrast met dit eerbetoon.

Inbouw en introductie ERTMS in bedrijf

webmaster@irse.nl — 2010-03-27T06:41:54+01:00

De video podcast en de sheets van de lezing van Hans van Zandvoort staan nu voor U klaar in de verslagen sectie.

Lezing India online

webmaster@irse.nl — 2010-03-17T07:22:23+01:00

Voor wie overweegt de International Conventie in Delhi bij te wonen (en anderen) staat nu de lezing die Anshul Gupta vorige week gaf online op de IRSE Webcast site. De geschreven versie verscheen al in IRSE News.

Update programma Jonge Leden

webmaster@irse.nl — 2010-02-26T11:49:39+01:00

Het concept programma voor 2010 is aangepast. Zie de IRSE-NL jonge leden programma pagina.

Sheets HTM geplaatst - 2

webmaster@irse.nl — 2010-02-13T12:21:30+01:00

De sheets over Safety Management RandstadRail Perceel 1 vd Perceel 2 van Theo Boender zijn op de download pagina geplaatst

Past Cast

webmaster@irse.nl — 2010-02-13T11:16:11+01:00

Het werd wat te vol op deze server. Daarom zijn enige ouder podcasts verplaatst naar onze IRSE PastCast site.

Sheets HTM geplaatst

webmaster@irse.nl — 2010-02-08T19:19:48+01:00

De sheets over "Beveiliging RandstadRail Perceel 1"van Eric van Amstel zijn op de download pagina geplaatst

Bezoek HTM

webmaster@irse.nl — 2010-02-04T08:08:58+01:00

Op 4 februari 2010 waren we op bezoek bij de HTM. Na bezichtiging van de CVL en de Technische Ruimte vertelden Eric van Amstel en Theo Boender ons het een en ander over de achtergronden van het ontwerp en de safety cases voor RandstadRail.

Onze foto's en video's vind U tusen de IRSE-NL verslagen

Level Crossings in the Netherlands

webmaster@irse.nl — 2010-01-27T21:09:16+01:00

Op 13 januari jl heeft onze eigen Jeroen Nederlof in Londen de paper "Level Crossings in the Netherlands" gepresenteerd. Helaas had 1 Birdcage Walk en de omgeving last van herhaaldelijk uitvallen van het elektriciteit netwerk. Daarom is uiteindelijk besloten de technical meeting elders te houden. In Church House (behorend tot Westminster Abbey) was wel stroom en verwarming, maar geen opname apparatuur. Met de videofunctie van het fototoestelletje dat ik bij me had is nog een opname geïmproviseerd, totdat de accu daarvan leeg was. De video van het grootste deel van Jeroen's voordracht staat nu online op de "oude" podcast site. De complete audio opname, met de sheets staan op de IRSE TV site

Haperingen

webmaster@irse.nl — 2010-01-25T23:54:03+01:00

Het (b)lijkt dat we wat storingen in onze e-mail en met de website gehad hebben door problemen bij de provider. Excuses voor het ongemak, zeker als U problemen had met de aanmelding voor het bezoek aan HTM op 4 februari as.

Een uitsmijter voor 2009

webmaster@irse.nl — 2009-12-30T14:13:02+01:00

De voordelen van elektronische beveiligingen

Sommige mensen zagen het sneller dan anderen. Luister naar de profetische woorden van onze secretaris, uitgesproken op 24-9-1994. Het jubileum is in stilte aan ons voorbij gegaan, maar dit jaar was de EBS Rotterdam 15 jaar in dienst. Het fragment komt uit een oude videoband van RTL Nieuws voorafgaand aan de indienststelling

London Paper december 2009

webmaster@irse.nl — 2009-12-15T06:24:45+01:00

De video en de slides van de lezing over "Use of Advisory Systems for Energy Saving", door Ian Mitchell, zijn beschikbaar op de "oude" IRSE-UK Podcast site. De opname is niet door een misverstand door de IMechE gemaakt, maar een geïmproviseerde opname met de webcam op de laptop. De kwaliteit is dus iets minder maar de ervaring van het inde zaal bij de lezing zitten is des te sterker. Een aparte opname van de discussie is eveneens beschikbaar. De paper zelf is gepubliceerd in IRSE News.

Enquete

webmaster@irse.nl — 2009-11-16T18:29:53+01:00

Tijdens de ALV op 13 november hebben we een oproep gedaan om het enquete formulier in te vullen en aan ons op te sturen, als U daartoe nog niet in de gelegenheid was. Op die manier proberen we onze activiteiten (nog) beter af te stemmen op de wensen van de leden. Terugzenden bij voorkeur via e-mail aan de penningmeester. (penningmeester@irse.nl)

Podcast Jaap van den Top online

webmaster@irse.nl — 2009-11-15T16:41:49+01:00

De podcast van de lezing die Jaap van den Top gaf tijdens de ALV op 13 november staat nu online. Je vind hem via de "bijeenkomst gemist" pagina

Statuten en HR online

webmaster@irse.nl — 2009-11-15T12:11:29+01:00

Tijdens de algemene leden vergadering op 13 november 2009 is het huishoudelijk regelement versie 1.0 goedgekeurd. Het HR en de statuten zijn te vinden op onze downloadpagina.

Uitreiking plaquettes erelidmaatschap

webmaster@irse.nl — 2009-11-14T09:02:32+01:00

Tijdens de algemene ledenvergadering op 13 november 2009 is het huishoudelijk reglement van de IRSE Nederland door de vergadering vastgesteld. Na behandeling van de jaarstukken, waaronder het verslag van de kascontrole commissie en de begroting, ging voorzitter Jan Oonincx over tot het uitreiken van de plaquettes behorende bij het erelidmaatschap van de IRSE-NL aan ereleden Gert Koppenberg en Gerard Verheul.

Programma 2010

webmaster@irse.nl — 2009-11-12T19:32:51+01:00

Het programma 2010 is bekend, dus reserveer de data alvast in Uw agenda

Verslag BRIO

webmaster@irse.nl — 2009-11-12T19:15:36+01:00

Tijdens ons bezoek aan Alstom en Infrabel gaf de heer Louis Brabant, dienstchef van de Seinwezeninrichtingen van de Directie Infrastructuur, een presentatie over de organisatiestructuur van Infrabel. Deze dienst is in 2005 opgericht en is de ontvlechting van NMBS in een infrabeheerder en spoorexploitant. Daarna gaf Hans Menschaert een uitgebreide toelichting op het BRIO project onder de titel “Concentratieplan van de seinposten” Hierin leerden we dat de drijfveer voor dit project de concentratie van de bediening is. De opzet is vergelijkbaar met het VPT. Men gaat van ca 300 posten naar 31 bedieningspunten. Het is in 1992 gestart met een eerste EBP, maar sinds 2005 is het project in een grote versnelling gekomen. Op dit moment zijn er 18 posten operationeel. Men wil deze concentratie in 2011 afgerond hebben.
Gelijktijdig wordt de gehele beveiliging vervangen, inclusief de treindetectie. Daarvoor worden 1100 keten, wij zouden zeggen relaishuizen, geplaatst. Belangrijkste elementen zijn de SMARTLOCK 400 systemen en elektronische assenteller of spoorstroomkringen. Daarnaast worden LEU’s geplaatst in het kader van het ETCS1-project. Interessant was ook te horen hoe Infrabel dit werk met haar partners Siemens en Alstom uitvoert. Een ontwikkeling waarbij in de loop van het project meer activiteiten naar de partners verschuift. Testen en indienststelling blijft voorbehouden aan Infrabel.

Na de presentaties was er tijd tekort om alle vragen te beantwoorden want de bus stond klaar om een bezoek aan het Noordstation te brengen. Daar bekeken we op het emplacement een keet van binnen en bezochten we de ruimte waar de elektronische beveiliging, nog van het type SSI, opgesteld stond.
Gevoed met veel interessante informatie keerden we huiswaarts.

In de bus op weg naar huis werd Ton van Rijn als gastheer en organisator door Jan Oonincx bedankt voor de uitermate geslaagde trip naar België. Van de gelegenheid werd gebruik gemaakt om afscheid te nemen van onze vicevoorzitter Marco Jungbeker, die per 1oktober een functie bij Siemens Canada heft aanvaard. Er werd gespeculeerd op een excursie naar Siemens Canada. Marco en bestuur komen daar te zijner tijd op terug.

BRIO foto's en presentatie

webmaster@irse.nl — 2009-11-06T06:55:53+01:00

Een selectie van foto's gemaakt tijdens ons bezoek aan Alstom en NMBS en de Alstom EBP PLP presentatie sheets zijn beschikbaar.

Nieuwe vakliteratuur

webmaster@irse.nl — 2009-10-24T14:32:13+02:00

Onlangs zijn bij Eurail Press twee neiuwe vakboeken verschenen. Het "ERTMS compendium" van Peter Winter en "Railway Signalling & Interlocking". We hebben er vast wat ingesnuffeld en een korte beschrijving toegevoegd.

Inzicht in het seinstelsel

webmaster@irse.nl — 2009-10-11T10:40:31+02:00

Inzicht in het seinstelsel. Daar gaat het eigenlijk om in ons vak!

In 1974 ontwikkelde P. Jooren een cursus om zijn cursisten dat bij te brengen. En die cursus hebben we teruggevonden en on-line gezet.

Het Rechtbankverhaal

webmaster@irse.nl — 2009-10-10T17:31:02+02:00

In het begin van de tachtiger jaren van de vorige eeuw ontstond de behoefte aan een tekst die de principes van de B-relais beveiliging van NS op een voor niet-technici (nog net) begrijpelijke manier zou uitleggen. De doelgroep bestond uit juristen, zoals rechters, waaraan in zaken waarin bijv. claims werden behandeld, uitgelegd moet worden hoe het beveiligingssysteem werkt en waarop de fail-safe principes berusten. Daardoor werd deze uitgave binnen Is6 meestal aangeduid als "het rechtbankverhaal".

We hebben een exemplaar teruggevonden en voor U gescand. Veel van deze systemen zijn nog steeds in dienst en de principes zijn grotendeels nog steeds geldig.

Bestuursmutaties

webmaster@irse.nl — 2009-10-05T20:30:50+02:00

Onze vice-voorzitter, Marco Jungbeker, heeft een nieuwe functie bij Siemens Canada aanvaard en heeft daarom zijn bestuursfunctie neer moeten leggen. We willen in de onstane vacatures voorzien door Peter Musters de functie van vice-voorzitter over te laten nemen en Fred Dissel de opengevallen plaats in te laten nemen. We bedanken Marco voor zijn inspanningen en kijken al uit naar de IRSE-NL technical visit aan Toronto, waarvoor de eerste plannen tijdens Marco's afscheidsborrel op de grote markt in Brussel al gesmeed zijn.

Conventie 2009 video

webmaster@irse.nl — 2009-08-27T21:41:51+02:00

Voor deelnemers aan de IRSE Convention 2009 in Madrid (of belangstellenden) is de webversie van "Impressions" de Video-DVD die Maarten van der Werff maakte nu een tijd lang te bekijken op deze site.

(J)IRSE sheets 1 juli 2009

webmaster@irse.nl — 2009-07-09T22:38:55+02:00

Op 1 juli 2009 heeft Gerben den Hartog een inspirerende presentatie gegeven omtrent de LED-seinen en Vialis. Met aansluitend een bezoekje aan de werkplaats. De sheets van zijn presentatie zijn nu voor download beschikbaar. Zie http://www.irse.nl/index.php?id=230.

Twee tekeningen teruggevonden

webmaster@irse.nl — 2009-06-16T23:41:37+02:00

De twee nog ontbrekende tekeningen uit de Cursus Technisch Ambtenaar zijn teruggevonden, gescand en geplaatst. Het betreft bladen 19 en 27 uit het hoofdstuk Binnenapparatuur.

Op deze plaats past een woord van dank aan ProRail, afdeling ICB (InfraConfiguratieBeheer) van InfraInformatie van InfraManagement voor de geweldige hulp bij het scannen van alle tekeningen. In het bijzonder Laura Schrauwers, de Teamleider Servicedesk Infra en de manager ICB, Jolanda van der Craats, die hier toestemming voor gaf.

Achtergronden seinstelsel '54

webmaster@irse.nl — 2009-06-14T08:31:41+02:00

Via Maarten van der Werff ontvingen we uit het ProRail archief de notulen van een bespeking van de Commissie Veiligheid Spoorverkeer op 1 november 1985 waarin de toenmalige Chef IS, Gerard Verheul het ontstaan en de achtergronden van het seinstelsel 54 toelicht. En zo gooien we dan de bedrijfsgeheimen van toen op het internet!

Convention 2009 op flickr

webmaster@irse.nl — 2009-06-01T09:38:12+02:00

We hebben een flickr pagina gestart voor leden die hun foto's van de Internal Convention 2009 in Madrid willen publiceren. De pagina is te vinden op
http://www.flickr.com/groups/irse2009/
"Iedereen" kan foto's toevoegen, maar die worden pas zichtbaar na acceptatie, om "voor de hand liggende redenen".

Bezoek Strukton Meppel

webmaster@irse.nl — 2009-05-14T11:32:46+02:00

Een groep van ongeveer 25 IRSE-leden werd hartelijk ontvangen door Strukton Rail te Meppel.
Na een korte inleiding over Strukton Rail en hun activiteiten werd er nader ingegaan op het concept van Beheerste Toelating door Roelof Bult en Marcel van Vliet.
Duidelijk werd dat met dit concept voor bepaalde werkzaamheden de mogelijkheid wordt geboden om deze tussen de treinenloop door te verrichten. Dit is van groot belang voor ProcesContractAannemers aangezien zij een steeds groter aantal werkzaamheden naar de nacht ziet verschuiven. Dit alles vanwege strengere veiligheidsnormen.
Het is zelfs zo erg dat personeel op zoek gaat naar een andere job vanwege de onaantrekkelijkheid om zoveel in de nachtelijke uren te moeten werken.
Beheerste Toelating geeft mogelijkheden om dit in positieve zin te beinvloeden.
Vervolgens was er een presentatie/demonstratie van de blokkijker door Willy Siegel. Het was ook interessant om te horen op welke interactieve en iteratieve wijze dit product tot stand is gekomen. Ook het ergonomische deel is gedurende dit proces nadrukkelijk aan bod geweest.
Na afloop heeft Strukton Rail de aanwezigen een prima maaltijd aangeboden waarna eenieder met een goed gevoel huiswaarts keerde.

Cursus Technisch Ambtenaar compleet

webmaster@irse.nl — 2009-05-21T17:34:25+02:00

De cursus technisch ambtenaar is nu (op een haar na) compleet gepubliceerd. Twee tekeningen die aan de scanner ontsnapt ware zijn opgespoord en zullen zsm worden toegevoegd.

Update bezoek België

webmaster@irse.nl — 2009-05-11T08:47:18+02:00

Zoals jullie in nieuwsbrief 07 hebben kunnen lezen brengen we in September een bezoek aan België. Inmiddels is het programma enigszins aangepast en nader ingevuld.
De aanpassing houdt in dat het in September niet mogelijk is om een presentatie over Mistral te geven, met name de fase waarin het aanbestedingstraject van Mistral zich dan bevindt is hier debet aan. Verder is de locatie van het avondprogramma nu ook duidelijk. We zullen dan ook overnachten in Brussel.
Zoals eerder gemeld worden alle kosten door Alstom gesponsord met uitzondering van de overnachtingskosten; deze zijn voor eigen rekening.
Op dit moment zijn er nog plaatsen beschikbaar. We hebben dan ook besloten om de inschrijvingstermijn te verlengen tot eind Juni 2009.
Dus heb je belangstelling om mee te gaan, meld je dan aan via: secretaris@irse.nl

Programma 2010 suggesties?

webmaster@irse.nl — 2009-05-20T08:45:39+02:00

Natuurlijk lijkt 2010 nog ver weg, maar voor wat betreft het programma 2010 willen we jullie toch reeds uitnodigen om ideeën aan te dragen. Voorgaande jaren heeft dat telkens tot prima reacties geleid en ook dit jaar zullen we ongetwijfeld een keuze moeten maken uit een keur van suggesties.
Aarzel niet en stuur je voorstel naar: secretaris@irse.nl onder vermelding van ‘voorstel programma 2010’.

Frans Heijnen President

webmaster@irse.nl — 2009-04-24T23:01:09+02:00

Op vrijdag 24 mei 2009 is ons lid Frans Heijnen geïnstalleerd als IRSE President, waarna hij zijn presidential address met de titel "A Sustainable Profession? Where is it going?" uitsprak. U kunt zijn presidential address op onze downloads pagina vinden.

Natuurlijk zijn we apetrots op "onze Frans" en wensen hem alle succes.

Sheets bijeenkomst Jong IRSE op 15 april 2009

webmaster@irse.nl — 2009-04-15T22:54:33+02:00

De sheets van Ronald Bresser's presentatie over de Havenspoorlijn ERTMS Level 1 staan voor U klaar voor download

Cursus Technisch Ambtenaar-Elektrische leidingen compleet

webmaster@irse.nl — 2009-04-06T22:06:58+02:00

De tekeningenbladen 1 en 2 behorende bij het hoofdstuk over Bovengrondse Elektrische Leidingen zijn geplaatst.

Cursus technisch Ambtenaar Binnenapparatuur compleet

webmaster@irse.nl — 2009-03-30T23:47:15+02:00

Het hoofdstuk over binnenapparatuur voor de mechanische beveiliging, zoals bloktoestellen, is nu inclusief de gescande tekeningenbladen geplaatst. Twee tekeningen ontbreken (nog?) in onze bestanden.

London Paper ERTMS Infrastructure - The Spanish experience

webmaster@irse.nl — 2009-03-18T19:45:57+01:00

Op de IRSE site is nu de video van de Technical Paper ERTMS Infrastructure, the Spanish Experience te zien en zijn de slides beschikbaar voor download. Deze paper gaat in op de ervaringen in Spanje, waar op dit moment het grootste aantal ERTMS lijnen in commercieel bedrijf is. Vooral de Spaanse ervaring met de verschillende ETTMS versies en de analyses van de onderlinge compatibiliteitsproblemen en de strategie om daar een oplossing voor te vinden is interessant, maar vereist wel dat U de slides er even bijhoudt en enigszins thuis bent in de wondere wereld van de change requests en het bijbehorende jargon. In elk geval hebben ze daarbij voordeel van het feit dat level 1 als terugvalniveau beschikbaar is.
Deze paper is de laatste van het seizoen 2008-2009 en dient evens als opwarmertje voor de International Convention in Madrid, van 25 tot 29 mei.

Professional Development

webmaster@irse.nl — 2009-03-16T21:28:48+01:00

Eén van de doelen van de IRSE Dutch Section is het bevorderen en verspreiden van kennis van het seinwezen. In een recente bestuursvergadering is gesproken over de aanpak. Daar kwam als resultaat uit dat we de leden graag willen betrekken in een brainstorm rond het onderwerp. Maarten van der Werff maakt een start met dit thema.

Bijeenkomst 12 maart Video

webmaster@irse.nl — 2009-03-14T06:41:02+01:00

De video registratie van de presentatie van Lex Moscou is te bekijken op onze "Bijeenkomst Gemist" pagina's.

Bijeenkomst 12 maart Kosten discussie

webmaster@irse.nl — 2009-03-13T08:03:00+01:00

Op donderdag 12 maart gaf Lex Moscou van ProRail AKI ons een inzicht in de overwegingen ten aanzien van de ontwikkeling van de lifecycle kosten van moderne beveiligingen ten opzichte van de relaisbeveiliging. Hij zwengelde daarna een uiterst levendige discussie sessie aan, door middel van een aantal stellingen. De sheets van zijn presentatie "Prorail een ander geluid" zijn alvast te downloaden van onze bijeenkomst gemist pagina, de video van de bijeenkomst volgt binnenkort.

Details Programma 16 en 17 september

webmaster@irse.nl — 2009-03-09T21:50:40+01:00

We hebben besloten om hier een 2-daags bezoek van te maken. Dit maakt het mogelijk om na de files te vertrekken en voor de files weer te arriveren (aan deze veronderstelling kunnen uiteraard geen rechten worden ontleend).

Omdat we graag tijdig willen weten hoeveel deelnemers we kunnen verwachten verzoeken we jullie om uiterlijk 30 april aan de secretaris door te geven of je mee wilt gaan. Aanmeldingen na die datum kunnen we helaas niet meer in behandeling nemen. Bovendien moeten we een limiet van 50 deelnemers hanteren; dit in verband met de logistiek van het programma. Dit betekent dat we op basis van inschrijvingsmoment de eerste 50 mensen kunnen laten deelnemen aan dit programma. Vanaf aanmelding nummer 51 en verder zullen we een wachtlijst hanteren. Indien er mensen afzeggen, zullen mensen die zich op de wachtlijst bevinden, worden benaderd met de vraag of het bezoek nog in hun agenda past.
De kosten voor vervoer, lunches en diner worden door Alstom betaald. De overnachtingkosten zijn voor eigen rekening.

Datum: 17 en 18 September 2009 (2-daags bezoek)
Locatie: België (Charleroi)
Tijd: 09.00 uur (17/09) – 18.00 uur (18/09)
Onderwerp: BRIO, de MISTRAL waait uit het zuiden.
Een bezoek aan Alstom, waarbij zal worden toegelicht hoe het vervangingsprogramma van beveiligingsinstallaties (BRIO) in België wordt uitgevoerd.
Het (concept)programma is als volgt:

17 September 2009
09.00 uur Vertrek vanuit Utrecht met de bus naar Charleroi
11.30 uur Aankomst in Charleroi (fabriek Alstom)
11.45 – 12.30 uur Presentatie BRIO (Aandeel Alstom)
12.30 – 13.00 uur Presentatie BRIO (Aandeel Siemens)
13.00 – 14.00 uur Lunch
14.00 – 15.30 uur Rondleiding in fabriek, met name BRIO
15.30 – 16.30 uur Presentatie MISTRAL (vervangingsprogramma Nederland)
17.00 uur Vertrek bus naar hotel
19.00 uur Diner/avondprogramma

18 September 2009
09.00 uur Vertrek vanuit hotel naar BRIO op locatie
10.00 – 11.00 uur Presentatie InfraBel (visie vervangingsprogramma)
11.00 – 12.30 uur Bezoek aan BRIO op locatie
13.00 – 14.00 uur Lunch
14.30 Vertrek naar Utrecht
16.30 uur Aankomst in Utrecht
Gastheer: Alstom - Ton van Rijn

Cursus Technisch Ambtenaar - Mechanische Beveiliging

webmaster@irse.nl — 2009-03-08T07:54:38+01:00

Van het hoofdstuk over binnenapparatuur voor de mechanische beveiliging, zoals bloktoestellen, zijn nu de tekeningenbladen 2 t/m 17 geplaatst. Blokknopsperren, blokinductor, schuiven in de blokkast, de blokkast zelf, elektrische en mechanische sloten, te veel om op te noemen.

IRSE President Alan Fisher overleden

webmaster@irse.nl — 2009-02-23T18:57:24+01:00

Met grote verslagenheid hebben wij kennis genomen van het overlijden van
de IRSE president Alan Fisher.
Jan Oonincx heeft namens de IRSE Dutch section ons medeleven betuigd aan
de nabestaanden.

Namens het bestuur,

Arjan Forrer
Secretaris IRSE Dutch section

Cursus Technisch Ambtenaar - Electrische Stationsbeveiliging compleet

webmaster@irse.nl — 2009-02-18T20:51:34+01:00

Blad 2, met figuren 9 t/17 en blad 3 geïsoleerde spoorstaafschakelingen voor aankomst, figuren 18 t/m 25 van het hoofdstuk Electrische Stationsbeveiliging uit de cursus technisch ambtenaar zijn toegevoegd. Evenals de bladen 4 en 5, met figuren 26 t/m 30 en 31 t/m 34.

Hiermee is dit hoofdstuk compleet.

Verhuizing!

webmaster@irse.nl — 2009-02-15T09:51:30+01:00

Omdat we met het plaatsen van de gescande documenten, video's en podcast van de meetings etc. nogal wat diskruimte en bandbreedte gaan gebruiken, gaat de ze "aanhang site" van de IRSE Nederland voortaan gehost worden op de server van www.seinwezen.net

Pas dus eventueel Uw links en RSS feeds aan als U ook in de toekomst op de hoogte wilt blijven!

Tekeningen Cursus Technisch Ambtenaar gescand

webmaster@irse.nl — 2009-02-15T09:41:36+01:00

Het is zover, de tekeningen behorende bij de cursus technisch ambtenaar zijn door ProRail gescand. En het was toch meer werk dan verwacht....

Vandaag plaatsen we het eerste exemplaar behoren bij het hoofdstuk Electrische Beveiliging: Blad 1 Stroomloopschema's voor de beveiliging van een station met één post, gelegen op een niet-geëlectrificeerd baanvak.

Video van lezing ERTMS en Brussel

webmaster@irse.nl — 2009-02-10T19:54:31+01:00

De videoregistratie van de lezing ERTMS en Brussel die Henri van Houten en Frans Heijnen op 6 februari 2009 gaven en van de vraag en antwoord sessie daarna is op onze website beschikbaar.

Sheets lezing ERTMS en Brussel

webmaster@irse.nl — 2009-02-12T19:52:29+01:00

De sheets van de lezing ERTMS en Brussel door Henri van Houten en Frans Heijnen op 6 februari 2009 zijn te downloaden vanaf de pagina met de video van deze bijeenkomst.

Jong IRSE bijeenkomst op 25 februari 2009

webmaster@irse.nl — 2009-02-05T23:09:11+01:00

Op 25 februari is de eerst (J)IRSE bijeenkomst van dit jaar, met als spreker Jaap van den Top. Het onderwerp is “ergonomie; samenspel tussen machinisten, verwachtingspatronen, de Nederlandse seingeving en de relatie tot verkeersleiding”. Locatie de Inktpot, aanvang 16:00 uur.

Registratie van Londense Technical Meetings

webmaster@irse.nl — 2009-01-24T19:46:00+01:00

De IRSE heeft besloten een experiment te starten met manieren om leden die geen mogelijkheid hebben naar Londen te komen toch kennis te laten nemen van de voordrachten tijdens de technical meetings. Dat kan bijvoorbeeld door een video opname op een webserver te zetten, of iets eenvoudiger, door een podcast van een geluidsopname te maken en die beschikbaar te stellen. De eerste probeersels staan online. We zijn benieuwd of het in een behoefte voorziet en wat U er van vindt.

De eerste Podcast van de discussie sessie na de lezing van 12 december 2008 vind U hier, de video van de IRSE lezing van 14 januari 2009 staat op de server van de IMechE, die ook de opnames verzorgde.

Boeken in kleine oplagen

webmaster@irse.nl — 2008-12-30T10:24:01+01:00

Het boek van Peter Middelraad, Voorgeschiedenis, Ontstaan en Evolutie van het NS-Lichtseinstelsel, is niet meer in druk te verkrijgen. We
hebben wel de .pdf bestanden op de IRSE-NL website staan.
Tegenwoordig kun je met printing on demand services hele kleine oplagen van boeken laten drukken. Als daar belangstelling voor is kunnen we de proef eens op de som nemen.

Boek over overwegen

webmaster@irse.nl — 2008-12-11T13:26:03+01:00

Op ons vakgebied bestaat er niet erg veel vrij toegankelijke vakliteratuur. Het valt dus niet mee om door (zelf-)studie de vakkennis op te bouwen. De meeste literatuur in het Nederlands en is wat ouder en stamt uit de nalatenschap van NS Opleidingen of bestaat uit bedrijfsintern cursus materiaal dat niet via " de boekwinkel" verkrijgbaar is.
De IRSE-Nl probeert in kaart te brengen wat er is, en indien mogelijk materiaal beschikbaar te maken. Denk aan het boek over het lichtseinstelsel 54, de stukjes over de geschiedenis van de relaisbeveiliging, de recent toegevoegde cursus technisch ambtenaar etc.
De publicatie van een nieuw boek, zei het dan ook in het Engels is dus wel een „nieuwswaardig” item. Stanley Hall en Peter van der Mark hebben zojuist een nieuw boek aan hun reeks publicaties toegevoegd. "Level Crossings, the history, development and safety record of level crossings in Britain and Overseas". Het is zoals de titel suggereert een overzicht van het ontstaan van overwegen en overwegbeveiliging en ongevallen op overwegen. Het sluit af met een internationaal perspectief van de overwegen in diverse landen en een bibliografie.
Het boek is een goede aanvulling op het hoofdstuk „overwegen” op het IRSE textboek „European Railway Signalling” dat alweer wat langer bestaat en met en prijs van 19,99 pond (en dat pond zakt steeds verder weg t.o.v. de euro!) heel betaalbaar.

ISBN 978-0-7110-3308-5, Ian Allan Publishing (www.ianallenpublishing.com)

Cursus Technisch Ambtenaar

webmaster@irse.nl — 2008-12-11T13:07:06+01:00

Me de publicatie van de laatste delen van het hoofdstuk Mechanische Beveiliging, binnenapparatuur en schema’s en de vragenlijsten voor de hele cursus hebben we alle teksten nu compleet en gepubliceerd.

datum ALV 2009 aangepast

webmaster@irse.nl — 2008-12-09T22:36:30+01:00

Net begonnen ons programma in die nieuwe agenda van Sinterklaas in te vullen? Onze excuses maar dan komt hier de eerste doorhaling. De ALV 2009 is verplaatst naar 13 November 2009. Vrijdag de 13e nog wel.....

Cursus Technisch Ambtenaar - Binnenapparatuur

webmaster@irse.nl — 2008-12-08T20:45:22+01:00

Er zijn weer wat afleveringen van het hoofdstuk Mechanische Beveiliging, binnenapparatuur en schema’s geplaatst.

Cursus Technisch Ambtenaar - Binnenapparatuur

webmaster@irse.nl — 2008-12-07T09:36:17+01:00

We naderen de eindstreep. De eerste afleveringen van het onderdeel Mechanische Beveiliging Binnenapparatuur en schema's staan nu online, eveneens als de eerste twee bijbehorende tekeningen. Nog een paar inhoudelijke delen te gaan (zie de inhoudsopgave), de vragenlijsten, waarbij we overigens niet de antwoorden hebben, en wat tekeningen. Dan resten nog een aantal tekeningen die groter dan A4 of A3 zijn en die zoals eerder gemeld elders gescand worden.

Cursus Technisch Ambtenaar

webmaster@irse.nl — 2008-12-05T21:33:07+01:00

Het scannen van de tekstpagina's is compleet. Ze verschijnen stukje bij beetje op de site. Omdat de omvang van de bestanden de capaciteit van de server ruimte die we op irse.nl hebben oversteeg, zijn de bestanden naar een andere server verplaatst. De tekst van de delen:

Algemeen
Baanvak en Station
Elektrische Beveiliging
Elektrische Leidingen
Buiten Apparatuur

is nu beschikbaar. Bij het scannen van de eerste tekeningen bleek tevens dat de bundel iets jonger is dan we oorspronkelijk dachten, ze zijn nl. gemarkeerd al herdruk 1952.

Cursus Technisch Ambtenaar - Buitenapparatuur

webmaster@irse.nl — 2008-12-04T22:36:43+01:00

Vandaag hebben we drie onderdelen uit de sectie Buitenapparatuur Mechanische Beveiliging toegevoegd.

Het deel buitenapparatuur Mechanische beveiliging bevat 19 afleveringen en een aantal tekeningen.

Citaat uit de inleiding

Ten einde de veiligheid van de treinenloop - en vaak ook van de rangeer bewegingen - te waarborgen, zijn aan de spoorweg verschillende inrichtingen aangebracht, waarmede gedurende de tijd, die de voor de treinbeweging (of rangeerbeweging) geldende seinpaal "veilig" toont, de stand van wissels en eventueel in de te berijden baan aanwezige bruggen, beheerst of gecontroleerd wordt en het "in de flank" rijden door treinen van de andere sporen af onmogelijk wordt gemaakt.

Toegevoegd zijn

Inhoudsopgave
Inleiding
Het vastleggen van wissels, stop-ontspoor-inrichtingen enz. met behulp van sloten

De bijbehorende tekeningen laten nog even op zich wachten. We kunnen die niet zelf scannen ivm het formaat. Maar Maarten van der Werff heeft de Prorail afdeling ICB bereid gevonden ons te helpen. (Hulde!). Dus binnenkort voegen we die tekeningen hier toe.

Cursus Technisch Ambtenaar

webmaster@irse.nl — 2008-11-24T12:47:54+01:00

Arjan Förrer heeft toen Vialis verhuisde en de archieven werden geruimd diverse interessante documenten "gered". Uit die verzameling is de "Cursus voor opleiding tot technisch ambtenaar" uit 1949 (waarschijnlijk) ingescand. In het kader van ons voornemen om dergelijk achtergrond materiaal online beschikbaar te maken zijn de .pdf bestanden aan onze kennis pagina's toegevoegd. U kunt kiezen tussen het downloaden van de complete cursus of de individuele onderdelen.

Beknopt overzicht van het ontstaan van de spoorwegen in ons land
Het ontstaan en de ontwikkeling van het seinwezen
Het seinreglement
Baanvak en stationsbeveiliging

[update]

En dit is nog maar het begin. In de pijplijn zit nog:

Inhoud map 2: Mechanische beveiliging: Binnenapparatuur en Schema's (tekst) 146 blz
Inhoud map 3: Mechanische beveiliging: Binnenapparatuur en Schema's (tekeningen) veel !
Inhoud map 4: Mechanische beveiliging: Buitenapparatuur (tekst) 110 blz
Inhoud map 4: Mechanische beveiliging: Buitenapparatuur (tekeningen)
veel!
Inhoud map 5: Electrische beveiliging: Tekst en Tekeningen 18 blz;
Elektrische Leidingen (tekst en Tekeningen) 12blz
Inhoud map 6: Vragenlijsten en opgaven (over alle verschillende delen in apart hoofdstuk)

en daarna:

Origineel van de beroemde dienstorder 1137 (12-04-1949) met de
introductie van de lichtseinen met 1 lamp
Een Blokreglement C5203 Herdruk 1954 incl wijzigingsbladen 1 t/m 7
Een eerste uitgave SR 1954 (C5202)
Een SR 1954 Herdruk 1956 met 3 wijzigingsbladen

Lijst uit 1960 met de relais benamingen

Programma 2009 aangepast

webmaster@irse.nl — 2008-11-24T12:42:16+01:00

Zoals U ook al in de update van Nieuwbrief no 5 heeft kunnen lezen, zijn in het programma voor 2009 twee data aangepast. De lezing over ERTMS en Brussel door Henry van Houten en Frans Heijnen is verplaatst naar 6 februari 2009 en de ALV 2009 is nu gepland voor 27 november 2009

Koppenberg en Verheul ereleden

webmaster@irse.nl — 2008-11-22T17:11:53+01:00

Op 21 November 2008 heeft de algemene ledenvergadering besloten ir Gerard Verheul en ir Gert Koppenberg tot erelid van de IRSE Nederland te benoemen.

ir Verheul werkte in zijn carriere bij NS onder andere aan treindetectie en ATB systemen, en beeindige zijn carriere als Chef Infrastructuur. Ir Koppenberg begon zijn werkzame leven bij de dienst van materieel en werkplaatsen en stapte over naar de dienst van Infrastructuur, waar hij als Hoofd van de afdeling Elektrotechniek en Chef Infrastructuur (als opvolger van Verheul) heeft gewerkt.

Presentaties BR en HSL-Z beschikbaar

webmaster@irse.nl — 2008-02-26T16:18:21+01:00

Presentaties gegeven op 15 februari jl over Betuweroute (door Theo vd Ven) en HSL-Z (door Luc v Gerrevink) beschikbaar voor download

Eerste bijeenkomst Contactpersonen Jonge Leden IRSE-NL: (J)IRSE

webmaster@irse.nl — 2008-07-12T16:11:57+02:00

Op woensdag 13 augustus 2008 van 16:00 - 17:00 uur bij ProRail (de Inktpot) zal de eerste meeting met voornamelijk de contactpersonen van de (J)IRSE plaatsvinden, om nader met elkaar kennis te maken, de (potentiële) jonge leden te inventariseren en bekijken wanneer we welk bedrijf kunnen gaan bezoeken (en wat daarvoor te doen).
Heb je belangstelling, wil je komen en helpen of iemand aanmelden? Neem dan contact op met Kirsten Luiten-Loeff

Vernieuwd aanmeldingsformulier

webmaster@irse.nl — 2008-07-13T16:11:22+02:00

Op de IRSE UK website is een "licht vereenvoudigd" aanmeldingsformulier voor non-UK members, fellows en associate members geplaatst. Tevens is de guidance notitie iets aangepast. We zijn benieuwd naar Uw mening over het "gemak" van deze aangepaste documenten. U vind de IRSE aanmeldingsformulieren hier.

Overwegen geschiedenis

webmaster@irse.nl — 2008-07-14T16:10:27+02:00

Bestuurslid Arjan Förrer vond bij het opruimen van zijn archief (ja ja!) een tijdje een artikel van JGA Krijnen, ontwikkelingen van de AKI/AHOB, eerder gepubliceerd in Op de Rails 1991-1, dat de wordingsgeschiedenis van de automatische overweg beveiliging in Nederland tot ca 1990 beschrijft.

Conventie 2009 site gespot

webmaster@irse.nl — 2008-08-18T16:08:14+02:00

Ons lid Frans Heijnen, de senior vice president dit jaar, werkt al hard aan de voorbereiding van "zijn" conventie 2009. Kijk maar op de IRSE Conventie 2009 site in aanbouw.

Vereniging opgericht

webmaster@irse.nl — 2008-09-29T16:04:34+02:00

Op 22 september 2008 heeft de notaris in het bijzijn van Jan Oonincx en Arjan Förrer de vereniging opgericht. IRSE-Nl bestaat daarmee nu dus officieel!

Programma 2009 toegevoegd

webmaster@irse.nl — 2008-10-14T16:03:22+02:00

Het programma voor 2009 is toegevoegd aan de site.

Verslag bezoek Randstadrail

webmaster@irse.nl — 2008-10-23T15:57:39+02:00

Het verslag van het bezoek aan Randstadrail op 16 oktober 2008 en enige foto's daarvan zijn toegevoegd.

IRSE merit award voor Henk Scholten

webmaster@irse.nl — 2008-11-04T15:53:47+01:00

Tijdens de IRSE conventie in Bangkok kreeg ons lid Henk Scholten de IRSE Merit Award uitgereikt.
Henk heeft op zijn eigen, onnavolgbare wijze, een belangrijke rol gespeeld in het opzetten van de Nederlandse sectie en was een actief lid van de Conventie 2007 organisatie werkgroep. Velen van ons kennen Henk door zijn vasthoudendheid bij het werven van nieuwe leden voor onze sectie en misschien zijn sommige leden wel gezwicht om eindelijk weer wat rust te hebben ;-)

Henk had eigenlijk al een paar jaar van zijn pensioen kunnen genieten, maar bleef doorwerken, onder andere om de oprichting van de IRSE-NL nog als Prorail medewerker te kunnen meemaken (en de conventies natuurlijk ook!).

Hoewel Henk nu dan 'eindelijk' met pensioen is gegaan (zijn contract liep daags voor zijn terugkeer uit Bangkok af), is hij nog steeds actief voor ProRail waar mijn probeert zijn kennis en ervaring van de Nederlandse beveiligingssystemen en projecten te borgen. Alsof dat zou kunnen!

Brio: aanvulling op programma 2009

webmaster@irse.nl — 2008-11-07T15:51:12+01:00

In aanvulling op de eerder gepubliceerde gegevens melden we dat het bezoek aan Alstom Charleroi nu naar verwachting een tweedaags programma krijgt, waarbij we de 17e september na de ochtendspits afreizen en de 18e voor de avondspits weer terugkeren.

Jeroen Nederlof over overwegen

webmaster@irse.nl — 2008-11-22T15:30:16+01:00

Woont U dichtbij een station waarnaast een spoorwegovergang ligt en bent U een ongeduldig type? Dan loopt U meer kans op een dodelijk ongeval op die overweg.